Автовыбор

Седан Chrysler 300C отличает экспрессивная и узнаваемая внешность, аристократические пропорции кузова, элегантный и продуманный до мелочей интерьер. Всё это сочетается с передовой схемой привода задних колёс и новым двигателем HEMI V-8, который гарантирует автомобилю меньший, чем у основных конкурентов, расход топлива.

Экспрессивный дизайн и узнаваемая внешность

Дизайнеры Chrysler разработали новый подход, позволивший компании снова вернуться на рынок заднеприводных автомобилей класса «люкс». Длинный капот и короткий багажник, приподнятая нижняя граница остекления с высокими дверями и уменьшенными боковыми стёклами совместно образуют отличительный и экспрессивный образ седана Chrysler 300C.

Короткие передний и задний свесы подчёркивают большую колёсную базу, а большие колёса, расположенные как бы вне кузова, создают образ автомобиля, который является победителем в схватке с дорогой. Панели кузова изготовлены из обычной и высокопрочной стали, капот же и крышка багажника сделаны из алюминиевого сплава.

Доминантной чертой дизайна Chrysler 300C является

Прогрессивная конструкция кузова, шасси и подвески

Конструкция шасси и кузова Chrysler 300C была разработана специалистами Chrysler с использованием всех доступных ресурсов DaimlerChrysler и многолетнего опыта компании в производстве заднеприводных автомобилей.

Панели боковин с двойными стенками, протянувшиеся от передних стоек до задних фонарей, выполнены в виде одной штампованной детали. Это повышает геометрическую точность кузова. В новом кузове на 20 процентов уменьшены зазоры по контуру дверей. Теперь величина зазора составляет всего 4 мм.

Передний и задний подрамники служат опорами для двигателя, коробки передач, компонентов рулевого управления, деталей подвески и главной передачи, а также способствуют снижению вибраций, передаваемых на кузов. Крутящий момент передаётся к задним ведущим колесам посредством составного карданного вала, который складывается при фронтальном ударе. После главной передачи крутящий момент передаётся на задние колёса с помощью приводных валов равной длины. На 300C устанавливаются 18-дюймовые колёсные диски из лёгкого сплава и шины Pirelli 225/60 P7.

Подвеска передних и задних колёс полностью независимая, многорычажная. Благодаря этому, колесо всегда перпендикулярно дороге, что увеличивает сцепные свойства автомобиля при движении в повороте. В сочетании с жёсткой конструкцией шасси и оптимальной развесовкой по осям такая конструкция подвески обеспечивает повышенный уровень комфорта и плавности хода при сохранении высокой управляемости. Настройка шасси автомобиля производилась для европейских дорожных условий.

Высочайший уровень активной и пассивной безопасности

Базовая комплектация 300C предусматривает высокий уровень активной и пассивной безопасности. Для улучшения управляемости в самых сложных условиях на новую модель устанавливается антипробуксовочная система, работающая при любых скоростях движения (такая система впервые устанавливается на автомобили Chrysler), и система динамической стабилизации (фирменное название – программа динамической стабилизации ESP). Колёса с большим радиусом позволяют устанавливать вентилируемые тормозные диски большого диаметра: 345 мм спереди и 320 мм сзади. Если к этому добавить антиблокировочную тормозную систему (ABS) и систему помощи при экстренном торможении (Brake Assist), то тормозные характеристики 300C можно выбрать в качестве эталона. Все эти системы устанавливаются уже в базовой комплектации.

Chrysler 300C предлагает также и богатый набор средств пассивной безопасности. Три зоны программируемой деформации гасят энергию фронтального удара в кузов. Сдвоенные передние лонжероны, изготовленные из двух сортов высокопрочной стали, передают ударные нагрузки на поперечину переднего щита, которая, в свою очередь, перераспределяет усилия на боковые и нижние несущие элементы так, чтобы сохранить в салоне жизненное пространство. Высоко расположенная нижняя граница бокового остекления позволила изготовить двери, которые имеют наименьшее соотношение площади остекления к их общей площади по сравнению с большинством других автомобилей. Конструктивно двери состоят из двух штампованных панелей. Эта особенность конструкции, а также применение внутренних усилителей и трубчатых усиливающих балок гарантирует надёжную защиту пассажиров в случае столкновения.

Электронный блок управления системой подушек безопасности использует четыре датчика удара для определения его интенсивности и направления. Помимо фронтальных адаптивных подушек безопасности водителя и переднего пассажира следующего поколения на автомобиле установлены боковые шторки безопасности, которые крепятся к несущим элементах крыши над дверьми. Все пассажиры снабжены трёхточечными ремнями безопасности. Все пассажиры снабжены трёхточечными ремнями безопасности. Ремни безопасности водителя и переднего пассажира снабжены преднатяжителями с ограничителями усилия натяжения.

Несущие элементы задней части кузова спроектированы в соответствии с ужесточёнными требованиями, предписывающими испытания кузова центральным ударом сзади при скорости 80 км/ч. Конструкция типа «труба в трубе» обеспечивает жёсткость кузова и такой характер деформации при ударе, при котором топливный бак не повреждается.

Электронное устройство поможет при движении задним ходом. Для этого в заднем бампере установлены датчики обнаружения препятствия. К услугам водителя – средства звуковой и световой сигнализации, предупреждающие о возможной опасности. Наружные зеркала заднего вида автоматически поворачиваются при выборе передачи заднего хода. Фронтальная обзорность с места водителя улучшена путём установки двух новых датчиков. Датчик дождя автоматически включит передний стеклоочиститель в момент начала дождя, а датчик освещённости автоматически включит фары с наступлением тёмного времени суток.

Роскошный салон с богатым набором дополнительного оборудования

Как и положено седану класса «премиум», 300C имеет богатую базовую комплектацию. Разработчики автомобиля уделили много внимания снижению шумов и вибраций, в том числе аэродинамическому шуму, возникающему при движении автомобиля. В результате получился роскошный автомобиль, отвечающий самым взыскательным вкусам.

Приборы передней панели имеют циферблаты цвета алебастра с чёрными цифрами и чёрными же стрелками. Подсветка шкал осуществляется люминесцентным светом по контуру циферблатов. После включения фар приборы начинают светиться зелено-голубым светом. На передней панели размещены: спидометр, тахометр, указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости и центральный дисплей системы информирования водителя (EVIC). Система информирования водителя представляет собой интерактивную систему; центральный дисплей может работать в семи различных режимах. Клавиши прокрутки и функциональные клавиши этой системы размещены на верхних спицах рулевого колеса. Там же расположены клавиши управления аудиосистемой.

Центральная консоль и крышка селектора автоматической коробки передач сделаны из пластика с покрытием «под алюминий». На центральной консоли располагаются сопла климатической установки, стрелочные часы, аудиосистема, система спутниковой навигации (устанавливается на заказ) и органы управления климатической установкой. Часть центральной консоли, расположенная между передними сиденьями, имеет бокс для небольших вещей с розеткой на 12 вольт. Сверху бокс накрыт мягким подлокотником. Не забыты и два откидывающихся подстаканника.

Запатентованные декоративные вставки «под черепаховый панцирь», подобные тем, что используются для украшения оправы очков, обрамляют ручки дверей, украшают рукоятку селектора АКП и верхнюю часть рулевого колеса. Эти детали формируют особый, неповторимый стиль. Иллюзия «черепахового панциря» создаётся путём нанесения полупрозрачного жёлто-золотого пластика на алюминиевую основу, после чего наносится ещё один слой тёмного, пятнистого поликарбоната, придающего изделию завершенный вид.

Chrysler 300C, предназначенный для европейского рынка, имеет затемнённые стёкла, уменьшающие теплообмен, и толстые (5 мм) стёкла передних дверей для уменьшения уровня шума в салоне. Двухзонная система климат-контроля оснащена передовыми датчиками, позволяющими совершенно независимо регулировать микроклимат в правой и левой зонах салона. В систему включены два датчика освещенности, расположенные в верхней части панели управления и позволяющие автоматически корректировать работу климатической установки в зависимости от уровня освещённости. Участие человека в управлении климатической установкой заключается лишь в начальной установке желаемых параметров. В зависимости от выбранных параметров в системе предусмотрены два диапазона скоростей вращения вентилятора

На автомобилях, предназначающихся для продаж в Европе, будет устанавливаться акустическая система Boston Acoustics класса «high-end». Впервые аудиосистема такого класса будет устанавливаться уже в базовой комплектации. Эта система имеет шесть акустических колонок и усилитель мощностью 288 Bт. На заказ может быть установлен ещё более мощный усилитель мощностью 380 Вт с дополнительной динамиком. В обеих комплектациях имеется динамик, расположенный на центральной консоли, и 8-дюймовый низкочастотный динамик в задней части автомобиля. Антенна для радиоприёма встроена в заднее стекло.

Центральный замок с дистанционным управлением повышает уровень безопасности владельца автомобиля – открывание-закрывание замков дверей и включение наружных световых приборов можно осуществлять с расстояния 20 метров. С пульта дистанционного управления можно также включать и отключать охранную сигнализацию. Ключ зажигания имеет кнопку для открывания багажника. Багажник можно открыть также кнопкой на передней панели.

Седан Chrysler 300C 2005 модельного года — Технические характеристики

Двигатель 5.7 HEMI, бензиновый, двигатель с высокими рабочими характеристиками, цилиндровая формула V-8, полусферические камеры сгорания в алюминиевых головках, система отключения части цилиндров на частичных нагрузках (система MDS) Рабочий объём 5654 см3 Диаметр цилиндра х ход поршня 99,5 мм x 90,9 мм Количество клапанов: 16, 1 впускной и 1 выпускной клапан на один цилиндр Степень сжатия 9,6 Номинальная мощность 340 л.с. при 5000 об/мин Максимальный момент 525 Нм при 4000 об/мин Коробка передач: автоматическая пятиступенчатая с системой AutoStick® переключения передач вручную Максимальная скорость 250 км/ч (155 миль в час) — с электронным ограничением Расход топлива (литров на 100 км, приблизительно) В смешанном цикле 11,4

Двигатель объёмом 3,5 литров, бензиновый, шестицилиндровый, V-образный с углом развала 60 градусов, с регулируемым впускным коллектором, с многоточечным распределённым по цилиндрам впрыском бензина (SMPI), с жидкостным охлаждением Рабочий объём 3518 см3 Диаметр цилиндра х ход поршня 96,0 мм x 81,0 мм Механизм газораспределения с двумя верхнерасположенными распределительными валами (DOHC), 24 клапана, по 4 клапана на цилиндр Степень сжатия 10,0 Номинальная мощность 253 л.с. при 6400 об/мин Максимальный момент 339 Нм при 4000 об/мин Коробка передач автоматическая четырёхступенчатая Максимальная скорость (приблизительно) 220 км/ч (137 миль в час) Расход топлива (литров на 100 км, приблизительно) в смешанном цикле 11,1 Выброс CO2 264 г/км (в смешанном цикле)

Двигатель объёмом 2,7 литров, бензиновый, 6 цилиндровый, V-образныйtype, угол развала 60 градусов, с регулируемым впускным коллектором, с распределённым по цилиндрам впрыском бензина (SMPI), с жидкостным охлаждением Рабочий объём 2736 см3 Диаметр цилиндра/ход поршня 86,0 мм x 78,5 мм Механизм газораспределения с двумя верхнерасположенными распределительными валами (DOHC), 24 клапана, 4 клапана на цилиндр Степень сжатия 9,9 Номинальная мощность 193 л.с. при 6400 об/мин Максимальный момент 258 Нм при 4000 об/мин Коробка передач 4-ступенчатая, автоматическая Максимальная скорость (приблизительно) 201 км/ч (125 миль в час) Расход топлива (литров на 100 км, приблизительно) в смешанном цикле 10,8 Выброс CO2 257 г/км (в смешанном цикле)

Размеры кузова и заправочные ёмкости Колёсная база 3048 мм Колея передних колёс 1600 мм Колея задних колёс 1603 мм Габаритная длина 4999 мм Габаритная ширина 1881 мм Габаритная высота 1483 мм Объём топливного бака 68 л (с двигателем 2,7 л и 3,5 л) / 76 л (с двигателем 5,7 л)